Производство автомобиля Шевроле Кобальт налажено в Узбекистане. Поэтому начальным пунктом у нас будет именно эта страна, а конечным - Киргизия. За время поездки машина должна показать себя во всей красе. Данный седан построен на удлиненной платформе шевроле Авео. По своим размерам его можно причислить к классу D, но если взглянуть на стоимость (от 483 тысяч рублей), то он конкурирует с автомобилями из класса В, например, с Хендай Солярис.



Выбора двигателей нет, он тут только один - полуторалитровый четырехцилиндровый силовой агрегат мощностью 105 лошадиных сил. Работает он совместно с пятиступенчатой "механикой" или шестискоростной автоматической коробкой передач. Надо признать, что за рулем места много. Складывается даже ощущение, что находишься за рулем микроавтобуса. 

Рулевую колонку можно регулировать исключительно по высоте, хотя порой возникает настроить его и по вылету, жаль. И все равно сидеть и управлять машиной комфортно, да и обзорность достаточная. Все кнопки расположены поблизости от водителя. Читаемость и информативность приборов на высоком уровне, а в солнцезащитных козырьках даже есть зеркала - неплохо.



Если отложить излишние претензии, то и качество отделки можно считать хорошим. Сзади могут удобно разместиться три человека. Да, здесь отсутствует система вентиляции, нет подлокотника, но сидеть удобно, а это главное. Багажник поглощает в себя 545 литров поклажи, а это гораздо больше, чем одна ваша сумка. При этом в нише есть место для полноценной запаски, а это в последнее время больше роскошь.



На конкретной машине МКПП. Сцепление держит только в самом начале, так что если вы сели за Кобальт в первый раз, то тронуться сразу у вас, скорее всего, не получится. Шевроле Кобальт подходит для наших дорог: у него высокий клиренс, отличная подвеска и передний привод. А ведь не каждый кроссовер может похвастаться такими показателями. Так что обратите внимание на Кобальт 2014.